Beryl Markham. Aviadora y aventurera

 

Beryl Markham (1902 –1986) Aviadora, aventurera y entrenadora de caballos keniana nacida en el Reino Unido.

 

Fue la primera persona que cruzó sola el océano Atlántico de este a oeste y se la recuerda principalmente por haber escrito el libro de memorias West with the Night.

 

Cuando Beryl tenía cuatro años de edad, la familia se mudó a Kenia, que en ese momento pertenecía a África Oriental Británica; compraron una granja en Njoro, cerca de Great Rift Valley.

 

Aunque a su madre le desagradaba el aislamiento y finalmente regresó a Inglaterra, Beryl permaneció en Kenia con su padre y tuvo una infancia atípica, durante la cual jugó y cazó animales con los nativos. En la granja familiar desarrolló cariño por los caballos y aprendió mucho sobre ellos.

 

Ya de adolescente, se convirtió en la primera entrenadora de caballos mujer con licencia del país.

 

Durante su vida se casó en tres ocasiones y tuvo un romance clandestino con Enrique de Gloucester, el hijo de Jorge V del Reino Unido. Los Windsor cortaron el romance al poco tiempo.

 

 

Inspirada por el piloto británico Tom Campbell Black, comenzó a tomar clases de vuelo.

 

Durante un tiempo trabajó como piloto en operaciones llevadas a cabo en lugares remotos, donde cazaba animales desde el aire y marcaba la ubicación de los safaris sobre el suelo.

 

A Markham se la describe a menudo como "la primera persona" que voló a través del Atlántico de este a oeste en un vuelo solitario sin escalas.

 

 

Cuando Markham decidió realizar el viaje, ningún piloto había volado sin escalas desde Europa a Nueva York, y ninguna mujer había hecho el vuelo en esa dirección, aunque varias habían perecido en el intento.

 

 Pese a que no cumplió su objetivo original, Markham se convirtió en la primera mujer en cruzar el Atlántico sola de este a oeste, y en la primera persona en volar de Inglaterra a Norteamérica sin escalas. A partir de ese momento, se la considera una pionera de la aviación.

 

Markham narró sus aventuras en su libro de memorias, West with the Night, publicado en 1942.

 

Markham se mudó a Kenia en 1952 y se convirtió, por un tiempo, en la entrenadora de caballos más exitosa del país.

 

Markham falleció en Nairobi en 1986.

 

Sus historias cortas fueron compiladas de manera póstuma en The Splendid Outcast, con una introducción de Mary S. Lovell.

 

Se extrajo una historia de West With The Night, ilustrada por Don Brown, para un libro infantil, The Good Lion.

 

En 1988, CBS emitió la miniserie biográfica Beryl Markham: A Shadow on the Sun, con Stefanie Powers como la protagonista.

 

La Unión Astronómica Internacional le ha puesto el nombre de Markham al impacto de un cráter en el planeta Venus.

 

 

 

Aloha Wanderwell. “La mujer más viajera del mundo”.

 

Aloha Wanderwell (13 de octubre de 1906- 4 de junio de 1996) Exploradora, autora, cineasta y aviadora internacionalista estadounidense / canadiense.

En su día fue “la mujer más viajera del mundo”.

Desde muy temprana edad, Idris, se sintió atraída por la aventura y la emoción de viajar.

Y también, desde joven ya mostraba un espíritu inquieto e irreverente. Dicho espíritu era alimentado por los cuentos de fantasía y aventura que leía. Fantaseaba con viajes y aventuras.

Huyó de la disciplina de colegio religioso enrolándose en una aventura a la que dedicaría su vida: llegar donde no lo había hecho nadie. Así conoció a la tribu Bororo en el Amazonas. 

En la década de 1920, cuando aún era una adolescente, viajó 380,000 millas a través de 80 países, convirtiéndose en la primera mujer en circunnavegar el mundo en un Ford 1918 Modelo T.

En 1922, a los 16 años, apareció un anuncio en la edición Riviera del Paris Herald, en el que buscaban mujeres jóvenes e inquietas para hacer una expedición. Así con el permiso de su madre, dejó la escuela en Francia para embarcarse en la aventura, uniéndose al Club Educativo del Trabajo en el Mundo (WAWEC, sus siglas en inglés), creado por Walter Wanderwell en 1919 y cuyo propósito era promover la Liga de las Naciones.

 

Walter conoce a la joven y carismática Idris, a la que bautizará como "Aloha Wanderwell”

Viajó a través de 43 países en cuatro continentes. Hacia 1929, su viaje inicial había llegado a término y lanzado su documental “Con coche y cámara en todo el mundo”, los Wanderwells eran aclamados exploradores a nivel mundial.

 

La siguiente aventura fue aún más extraordinaria, se adentraron en el fondo de la región de Mata Grosso de la cuenca del Amazonas. Aloha se quedó con una tribu de indígenas, los Bororo y continuó filmando y documentando su vida con todo detalle.

 Mientras, Walter se encaminaba a la civilización para hacerse con piezas de repuesto. De esta experiencia ve la luz la cinta Vuelo a la edad de piedra Bororo. Dicha película es el primer documento audiovisual de la tribu Bororo y hoy en día es uno de los recursos antropológico más importantes.

 

En 1931 regresan a Estados Unidos

En 1933 Aloha se casó con Walter Baker, quien había trabajado como camarógrafo en la WAWEC, y aunque el matrimonio trabajará en estrecha colaboración, ella continuó con sus viajes y expediciones.

Aloha se consagró una larga y distinguida carrera como exploradora, documentalista y conferenciante. Esto es un hito en un pasado cercano, cuando las mujeres quedaban relegadas a la vida del hogar. 

Marina Popovich.La única mujer en la URSS piloto de pruebas

 

Marina  Popovich (20 de julio de 1931- 30 de noviembre de 2017) Coronel, ingeniera y piloto de pruebas soviética.

En 1964, se convirtió en la tercera mujer y la primera mujer soviética en romper la barrera del sonido.

En 1964, Marina Popovich comenzó a trabajar en una nueva posición interesante: piloto de pruebas.

Era la única mujer en la URSS con tal profesión. Primero, Marina Lavrentievna fue piloto de un enlace de transporte, y luego pasó a un caza.

Luego, el piloto encabezó el equipo del avión An-12. En el futuro, su carrera se desarrolló aún más rápidamente.

Conocida como "Madame MiG", por su trabajo en el campo de batalla  soviético, consiguió  más de cien marcas mundiales de la aviación en más de 40 tipos de aviones durante toda su carrera.

Fue condecorada por la Fuerza Aérea Soviética

Lilia Litviak. La Rosa Blanca de Stalingrado

 

Lidia  Litviak (18 de agosto de 1921- 1 de agosto de 1943). Piloto de caza de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial. 

También conocida como Lilia Litviak o la Rosa Blanca de Stalingrado .

 

Resultaron notorias sus acciones durante la batalla de Stalingrado, dando así pie al apodo con el que pasó a la historia.

A los 21 años de edad, con doce victorias en solitario y de dos a cuatro compartidas, se convirtió en una de las dos ases de combate femeninos de la historia militar mundial —siendo la otra su camarada Katia Budánova—.

Litviak mantiene actualmente el récord de derribos en combate real a manos de una sola mujer.

Por todo ello, y habiendo desaparecido en acción durante la batalla de Kursk, fue finalmente reconocida como Heroína de la Unión Soviética.

Margot Duhalde. Pionera de la aviación hispanoamericana. ​

 

Margot Duhalde Sotomayor (12 de diciembre de 1920—5 de febrero de 2018) Aviadora chilena, la primera mujer piloto de guerra en su país y una de las pioneras de la aviación hispanoamericana. ​

A los dieciséis años, quiso ser aviadora y mintió sobre su edad para poder hacer el curso de piloto de aviación e ingresar al Club Aéreo de Chile como socia

Para poder mudarse a Europa y combatir en la Segunda Guerra Mundial, les dijo a sus padres que se iría a Canadá a trabajar como instructora de vuelo.

Trabajó como piloto para las fuerzas francesas libres de Charles de Gaulle, donde fue destinada a Londres e ingresó en la Royal Air Force,  en la división Air Transport Auxiliary.

Su misión consistía en trasladar desde las maestranzas y fábricas aviones de todo tipo hacia las bases aéreas.

Voló más de cien tipos de aviones, entre los que se incluyen cazas como el Spitfire y bombarderos ligeros.

Entre 1945 y 1946 realizó una gira por América Latina, con el objetivo de realizar demostraciones de aviones franceses.

Durante la gira visitó Argentina, Brasil, Uruguay y Chile

A principios de 1947 regresó a Chile, donde trabajó de piloto particular y luego de piloto comercial para la aerolínea Lipa-Sur.

Posteriormente trabajó como jefe de torre de control en la Fuerza Aérea chilena, empleo que mantuvo durante más de cuarenta años.

A lo largo de su carrera, trabajó como instructora de vuelo, y fundó una escuela de vuelo que lleva su nombre.

Escribió un libro autobiográfico, titulado Margot Duhalde. Mujer alada

Camille Crespin du Gast. Pionera de la Belle Époque

Camille Crespin du Gast (30 de mayo de 1868 – 24 de abril de 1942). Aeronauta de globo, paracaidista, esgrimista, toboganista, esquiadora, tiradora con pistola y rifle, entrenadora de caballos, concertista de piano y cantante, viajera y feminista francesa.

Fue la segunda mujer en competir en una carrera automovilística internacional

Camille Crespin du Gast fue una de las tres celebridades pioneras francesas de la Belle Époque  junto a Hélène de Rothschild y Anne de Rochechouart de Mortemart

Du Gast fue una feminista preocupada con el avance de los derechos de las mujeres. Fue vice-presidenta de la Liga Francesa de los Derechos de la Mujer (Ligue Française du Droit des Femmes) después de la Primera Guerra Mundial. Su preeminencia y el papel del deporte en las victorias femeninas fueron tratados en el libro "Cincuenta Años de Feminismo" (Cinquante-ans de féminisme: 1870-1920), publicado por la Liga Francesa de los Derechos de la Mujer en 1921.

En 1904 se convirtió en la única dirigente femenina del Club Automovilístico Francés (Automobile Club de France, ACF).

La prensa la llamaba "la amazona" y "la Valquiria del automóvil" (la Walkyrie de la Mécanique). 

Después de la muerte de su esposo, Du Gast viajó extensamente. En 1906 hizo un viaje a caballo por Marruecos, el cual documentó en su artículo Ce que m’a dit le Rogui, publicado en la revista Je sais tout en 1909.

En 1910 y en 1912 visitó nuevamente Marruecos, estas veces por encargo del gobierno francés para realizar labores diplomáticas encaminadas a incrementar su influencia en la región.

En Francia alcanzó también un reconocimiento por su extenso trabajo caritativo.

Fue presidenta de la Sociedad Protectora de los Animales (Société protectrice des animaux, SPA) hasta su muerte y su campaña contra el toreo incluyó acciones disruptivas en las plazas.

Proveyó cuidados sanitarios a mujeres y niñxs desvalidxs en París, tarea que continuó durante la ocupación alemana en la Segunda Guerra Mundial.

Lena Bernstein.La primera mujer en cruzar el Mediterráneo

Lena Bernstein. (Leipzig ,Alemania, 1906-Argelia 1932).Aviadora  de origen ruso. Sus padres, de origen ruso, habían  emigrado a Alemania y luego a Francia. Lena obtiene su licencia de piloto en la escuela Aulnat, cerca de Clermont-Ferrand. En 1929  intenta el récord de distancia en línea recta , cruzando el Mediterráneo .En Córcega, se da cuenta de que el tanque está casi vacío , y tiene que hacer un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto italiano de Pisa, bajo el mando de la Fuerza Aérea de Mussolini. Se la acusó de no tener permiso para volar a Italia y el avión es confiscado. Al día siguiente, con el pretexto de mostrar a un mecánico un problema técnico, Lena movió los controles y logra despegar, dejando atrás su traje de vuelo, casco, mapas.... Por último, en el tercer intento, 19 de agosto de 1929, cruzó hasta Istres en Sidi el Barani, Egipto, una distancia de 2 268 km. Fue el segundo piloto, y la primera mujer en cruzar el Mediterráneo después de la hazaña de Roland Garros en 1913.En 1930, logra  el récord de resistencia al permanecer en circulo cerrado 35 horas 45minutos, rompiendo la longitud del registro del piloto Lindbergh . El record le dura poco porque se lo arrebata Maryse Bastié con un avión Klemm, más potente .En 1931, Lena Bernstein intenta una incursión en Saigon pero se ve obligada a  detenerse por un aterrizaje forzoso en la India. Lena lucha para conseguir un nuevo avión , logra  el modelo Farman para reanudar su proyecto de ataque , gracias a un mecenas , Guy Guidotti , a cambio de lecciones de vuelo .Pero el 31 de mayo, en su segundo intento de despegue , el avión, sobrecargado con 415 litros de combustible, fue alcanzado por una ráfaga de viento en una reparación de la pista en Istres y Lena después del  accidente, con lesiones en la cabeza , una fractura de tobillo y múltiples contusiones , es transportada al hospital de Marsella. En 1932, obtuvo la nacionalidad francesa. Lena Bernstein  prepara un nuevo vuelo que la llevaría desde   Argelia a Bagdad, sobrevolando el sur de Túnez,  Egipto y las montañas del Líbano. Fue a Biskra algún tiempo antes para prepararse para su partida, pero agotada, física y moralmente se suicida con somníferos ayudada con una botella de champán.

Amy Johnson. La primera mujer que voló desde Inglaterra hasta Australia

Amy Johnson (Inglaterra, 1903 –1941). Pionera británica de la aviación. Fue Comandante de la Orden del Imperio Británico .Se licenció en Arte y Economía por la Universidad de Sheffield. Trabajaba en Londres como secretaria y se inició en la aviación por afición. Obtuvo su licencia de piloto a finales de 1929. Fue la primera mujer británica en obtener el título de técnico en mantenimiento de aeronaves.

En 1930 fue la primera mujer que voló desde Inglaterra hasta Australia, en un vuelo de 17.600 kilómetros. Por esta hazaña recibió el Trofeo Harmon, así como la Orden del Imperio Británico en su grado de Comandante (C.B.E.).

Realizó otros vuelos notables entre 1931 y 1939. Consiguió una de las muchas hazañas que la convirtieron en uno de los mejores pilotos, no solo de la aviación inglesa, sino también de todo el mundo. A bordo del «Jason II» (un monoplano), consiguió batir el record de velocidad entre Inglaterra y Japón.

Murió en 1941, en un trágico accidente cuando pilotaba un avión, en Londres, cayendo al río Támesis. Fue la primera aviadora de la Air Transport Auxiliary, que volaba aviones para la RAF, muerta en la Segunda Guerra Mundial.

Video: Golden Age Pioneers - Amy Johnson https://www.youtube.com/watch?v=QZRg6bPJ8jE

Amelia Mary Earhart .Aviadora Intrépida

Amelia Earhart (Atchison, Kansas, 24 de julio de 1897 – desaparecida en el océano Pacífico, 2 de julio de 1937). Aviadora estadounidense. Fue la primera mujer en cruzar el Océano Atlántico pilotando un avión.

Amelia fue famosa  por intentar el primer viaje aéreo alrededor del mundo sobre la línea ecuatorial  y por sus marcas de vuelo.

Ya desde pequeña, Amelia tenía una personalidad inquieta y audaz. Le gustaban, las actividades atribuidas a los chicos: escalaba árboles, se deslizaba en trineo y disparaba a ratas con un rifle. También tenía como pasatiempo reunir recortes de periódicos de mujeres famosas que sobresalían en actividades tradicionalmente protagonizadas por hombres.

 

Durante la Primera Guerra Mundial se enroló como voluntaria en labores de enfermería junto a su hermana en la ciudad de Toronto, Canadá, donde atendió a los pilotos heridos en combate. También aprovechó la ocasión para visitar un campo del Cuerpo Aéreo Real.

En sus propias palabras, fue allí donde le “entró el gusanillo de la aviación».

Sus primeras clases de aviación las obtuvo de la instructora Neta Snook, otra piloto pionera.

En 1922 consiguió su primer récord de altitud al volar a 14 000 pies (4267 metros) de altura.

En 1923 obtuvo la licencia de piloto de la Federación Aeronáutica Internacional, siendo la decimosexta mujer en recibirla.

En 1927 se unió a la Asociación Aeronáutica Nacional. Se dedicó a invertir dinero para construir una pista de aterrizaje, vendió aviones Kinner y promovió la aviación, especialmente entre mujeres

En 1928, Amelia recibió una llamada que cambiaría su vida: el capitán H.H. Railey le preguntó si quería ser la primera mujer en cruzar el océano Atlántico. La idea de la aventura había sido de Amy Guest, pero, por presiones de su familia, había desistido. El 3 de junio de 1928 Amelia y dos pilotos más volaron hacia Halifax, Nueva Escocia y llegaron a Burry Port, en el sur de Gales. A raíz de este viaje empezó a ser conocida como Lady Lindy, por su parecido al aviador Charles Lindbergh.

Earhart continuó impulsando la aviación entre las mujeres. Organizó una carrera aérea para mujeres a través del país en 1929, de Los Ángeles a Cleveland, que fue llamada The powder-puff derby.

Fundó la organización Las noventa y nueve en su habitación de hotel en Cleveland con otras pilotas, pues incluía a 99 miembros. Fue su primera presidenta.

En 1930 ayudó a formar y fue vicepresidenta de relaciones públicas de una aerolínea entre Nueva York, Filadelfia y Washington. Su carrera como aviadora no fue interrumpida, pues rompió récords de velocidad para mujeres en su Lockheed Vega.

Amelia quería hacer un vuelo sola por el Atlántico, pues otras mujeres estaban a punto de intentarlo. Hasta 1932 nadie había hecho un viaje en solitario desde Lindberg. En esa travesía impuso más marcas: primera mujer en hacer un vuelo solitario en el Atlántico, primera persona en hacerlo dos veces, la distancia más larga volada por una mujer sin parar y récord por cruzarlo en el menor tiempo.

Los reconocimientos se acumularon. Hizo un tour por Europa; en Nueva York hizo un recorrido bajo lluvia de papeles; el presidente Hoover le condecoró con la medalla dorada especial de la National Geographic Society; recibió las llaves de varias ciudades; fue votada la mujer más destacada el año. El congreso la condecoró con la Distinguished Flying Cross, otorgada por primera vez a una mujer.

En 1934  hizo un vuelo a través del Pacífico, desde Hawái a California, y después a Washington. Diez pilotos lo habían intentado y murieron. Salió de Honolulu el 11 de enero de 1935 y aterrizó en Oakland, California, ante una multitud que la vitoreaba. Ese mismo año realizó el primer viaje solitario de Los Ángeles a Ciudad de México, y de allí a Newark, Nueva Jersey.

En 1935 comenzó a planear hacer un viaje alrededor del mundo.  De realizarlo marcaría dos hitos: la primera mujer en hacerlo y la mayor distancia posible circunnavegando el globo en su ecuador. Según ella era el vuelo que le quedaba por realizar. Pero después de volar por distintas partes del mundo el avión desapareció en el océano Pacífico el 2 de julio de 1937.

Nunca más se supo de ella.

 Frases de Amelia Earhart

"De vez en cuando las mujeres deben hacer por sí mismas lo que los hombres ya han hecho -y en ocasiones lo que los hombres no han hecho- realizándose así como personas, y tal vez alentando a otras mujeres hacia una mayor independencia de pensamiento y acción. Esta fue una de las razones que contribuyeron a que desease hacer lo que tanto quería hacer".

 

"Quiero que sepas, -le dijo a su marido-, que soy muy consciente de los riesgos... Lo hago porque lo quiero hacer. Las mujeres deben tratar de hacer las cosas tal como los hombres lo han hecho. Y cuando fallen, su fracaso no debe ser sino un reto para otras."

"Creo que tan sólo queda un vuelo exitoso más en mí, y espero que éste viaje sea eso. De cualquier manera, cuando termine este trabajo, pienso retirarme de esta clase de vuelos de "malabarismo de larga distancia".

"Las mujeres conducen mejor que los hombres, y mi vuelo alrededor del mundo no hará sino probarlo"

"La manera más efectiva de hacer algo es hacerlo”

Valentina Vladímirovna Tereshkova.La primera Mujer que viajó al espacio

Valentina Vladímirovna Tereshkova (URSS, 6 de marzo de 1937) Ingeniera rusa y cosmonauta soviética. Fue la primera mujer que viajó al espacio exterior el 16 de junio de 1963 a bordo de la nave Vostok 6.

Tras abandonar la escuela, trabajó en una fábrica de neumáticos y más tarde estudió ingeniería.

En 1962 fue seleccionada entre más de cuatrocientas candidatas para su ingreso en el cuerpo femenino de cosmonautas.

El 16 de junio de 1963, a la edad de 26 años y a bordo de la nave Vostok 6, orbitó 48 veces la Tierra en un viaje espacial de 70 horas y 50 minutos de duración, que finalizó el 19 de junio. Para el descenso tuvo que lanzarse en paracaídas desde más de seis mil metros de altura, después de abandonar la cápsula espacial, y tomó tierra en Karaganda (Kazajstán) convirtiéndose en la primera mujer en viajar al espacio

Aunque estaban previstos más vuelos en los que participaran mujeres, pasaron 19 años hasta que otra mujer, Svetlana Savítskaya, viajara al espacio.

Tras la misión espacial estudió en la Academia de la Fuerza Aérea de Zhukovski, y se graduó como ingeniera espacial en 1969. Ese mismo año, el grupo de cosmonautas femenino fue disuelto.

En 1977 recibió el doctorado en ingeniería.

Desempeñó diversos cargos políticos: de 1966 a 1974 fue miembro del Soviet Supremo, de 1974 a 1989 formó parte del Presidium del Soviet Supremo, y de 1969 a 1991 perteneció al Comité Central del Partido Comunista.

En 1997 se retiró de la fuerza aérea y del cuerpo de cosmonautas.

Participó en la Conferencia Mundial de la ONU con motivo del Año Internacional de la Mujer llevada a cabo en México en 1975, y en 1982 recibió el premio Simba por su labor de promoción de la mujer.

Bessie Coleman .La primera mujer afroamericana piloto de la historia.

Bessie Coleman (Atlanta, Texas, 26 de enero de 1892 – Jacksonville, Florida, 30 de abril de 1926)  Aviadora civil estadounidense. La primera mujer afroamericana piloto de la historia. Y la primera afroamericana que obtuvo una licencia internacional de piloto.

En 1915, cuando tenía veintitrés años, Coleman se mudó con sus hermanos a Chicago donde trabajó como manicura en una peluquería. Allí, escuchando las aventuras de los pilotos que habían vuelto de la Primera Guerra Mundial, Coleman empezó a fantasear con la idea de ser piloto.

Su hermano le hacía rabiar diciéndole que las francesas eran mejores que las afroamericanas porque  ya eran pilotos y que ella no podría ser admitida en las escuelas de vuelo de Estados Unidos por ser negra y mujer.

Sin embargo, contra todo pronóstico, Coleman recibió ayuda económica para viajar a Francia del banquero Jesse Binga  y de Robert S. Abbott, fundador y editor del Chicago Defender.

En Francia, aprendió a volar en un biplano Nieuport Tipo 82 y en 1921, Coleman se convirtió no sólo en la primera mujer afroamericana en obtener una licencia de aviación internacional por parte de la Fédération Aéronautique Internationale, sino también en la primera afroamericana en el mundo en obtener una licencia de piloto de aviación.

Para ganarse la vida como piloto civil, ya que  los vuelos comerciales no llegarían hasta por lo menos diez años después, Bessie  tuvo  que dedicarse a las exhibiciones aéreas de entretenimiento y actuar para el público.

En 1926 mientras estaba preparándose  para una exhibición aérea sale disparada de la aeronave y muere.

El Teniente afroamericano William J. Powell, en su libro de 1934 Black Wings, diría de ella:"Gracias a Bessie Coleman hemos invadido lo que era peor que las barreras raciales. Hemos invadido las barreras que existían dentro de nosotros mismos y nos hemos atrevido a soñar".